Honda MT5 nog steeds populair

De Honda MT50 (AD01) is één van de populairste brommers uit de Honda M-serie. De letters MT staan voor Moto Trial. De Honda MT is een bromfiets met een 49CC 2-takt motor. De MT werd voor het eerst geproduceerd in 1979. De productie van deze Japanse brommer, vond plaats in België, Spanje en zweden. In Nederland werd de Honda MT50P voor het eerste geleverd in april 1980 met Pedals (een trapstel). In Nederland schreef de wetgeving dat er alleen een fiets mocht zijn met een hulpmotor en geen moped / brommer. De eerste serie van de Honda MT50 werd gemaakt in het rood (R23)  en wit (NH24) en kostte destijds 2.490,- gulden. De verkoop liep stroef maar na verlaging  van de prijs in 1981 naar 1.995,- gulden, steeg de verkoop explosief.

De MT50S, zoals deze in Nederland werd omschreven was een trage bromfiets met een gietijzeren cilinder (HM166) met een H codering voor Holland. De MT was voorzien van 4 versnellingen en een 12MM carburateur. De Honda MT50S reedt in originele staat beslist niet harder dan 40 km per uur en was begrenst op de uitlaat (welke ook een H codering had en een enorm dunne bocht die ver door liep in de uitlaat, voorbij het begin van de eerste conus wat zorgde voor de begrenzing in toerental. Daarnaast waren de de luchtslangen klein en dun. In een aantal landen, waaronder Duitsland en Frankrijk werd de MT ook geleverd als 80CC en ging door het leven als Honda MT8 (HD02). De MT8 werd naast rood en wit ook geleverd in het blauw (PB109)

De MT50 werd in diverse landen, waaronder Duitsland en België geleverd met dezelfde cilinder echter deze cilinder had een G codering. Deze cilinder liep met de juiste afstelling, samen met een G uitlaat, die wat dikker was en minder ver doorliep in de uitlaat zo rond de 60 km. per uur. Tevens werden deze modellen uitgevoerd met 5 versnellingen.

In een aantal landen waaronder Zwitserland werden er naast de bovenstaande modellen ook modellen geleverd met de zogenaamde HM167 cilinder. Deze cilinder had een gietijzeren bus met aluminium koelribben. Samen met een snellere HM166F cilinderkop, waarbij de vorm van de verbrandingskamer, een ander volume, de combinatie van de hogere cilinderpoorten, de HM183 16MM en een ED uitlaatsysteem ervoor zorgde dat deze wel 80 km. per uur haalde.

In 1985 verandere in Nederland de wetgeving. Dat zorgde ervoor dat de Honda MT na die tijd door het leven mocht als brommer en werden de Honda’s net als in de andere landen geleverd zonder  Pedals echter nog wel met de trage setup.

In 1984 / 1985 werd de MT geleverd in de kleurstelling R119 (oranje/rood) met Honda Wings op de tank, gele stickers op het kunststof en een blauw zadel waar MT5 op stond geschreven. Daarnaast werd alleen voor de NL markt een soort jubileum uitvoering gemaakt. Deze werd geleverd in een R119 (oranje/rood) frame en een witte opbouw met zwarte stickers op het kunststof, een grote Honda Wing met een blauw/rode streep en een rood zadel waar MT5 op stond geschreven. Dit was en is nog steeds een erg populair model. In Nederland werden deze modellen in 1984 geleverd met Pedals en in 1985 zonder.

Van 1986 t/m 1996 kwamen er diverse nieuwe kleurstellingen op de markt. Deze kleuren werden aangeduid in nummers  R134 (rood), NH138 (wit), NH1 (zwart), NH196 (wit), PB182 (blauw) en R110 (rood). De productie voor de meeste landen stopte in 1992. Alleen voor Scandinavië werd de MT gebouwd t/m 1997.